隨著我國城市化進程的加快,，受限于土地資源的供應(yīng)限制，且國家加強農(nóng)林耕地資源的保護,，土地成為城市發(fā)展的稀缺資源,，因此在一線或區(qū)域中心城市，往集約化和立體化方向成為當前我國城鎮(zhèn)化的發(fā)展主流,。在此背景下,，城市消防壓力面臨不小的壓力，為此,，很多高樓大廈紛紛在大廈樓頂修建直升機停機坪,，為在緊急情況下的消防救援增加途徑和措施。

從消防規(guī)定的角度看

《高層民用建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016-2014,，規(guī)定建筑高度大于100m且標準層建筑面積大于1000m?的公共建筑,，宜在屋頂設(shè)置直升機停機坪或供直升機救助的設(shè)施。其中直升機停機坪應(yīng)符合下列規(guī)定：

1,、 設(shè)置在屋頂平臺上時,，距離設(shè)備機房、電梯機房,、水箱間,、共用天線等突出物不應(yīng)小于5m；

2,、 建筑通向停機坪的出口不應(yīng)少于2個,，每個出口的寬度不宜小于0.90m；

3,、 四周應(yīng)設(shè)置航空障礙燈,，并應(yīng)設(shè)置應(yīng)急照明；

4,、 在停機坪的適當位置應(yīng)設(shè)置消火栓,；

5、 其他要求應(yīng)符合國家現(xiàn)行航空管理有關(guān)標準的規(guī)定,。

由此可見,，對于高層建筑，特別是建筑高度超過100m的高層建筑,，人員疏散及消防救援難度大,，設(shè)置屋頂直升機停機坪,，可為消防救援提供條件。屋頂直升機停機坪的設(shè)置要盡量結(jié)合城市消防站建設(shè)和規(guī)劃布局,。當設(shè)置屋頂直升機停機坪確有困難時,，可設(shè)置能保證直升機安全懸停與救援的設(shè)施。

另外,，為確保直升機安全起降,，大樓在設(shè)置屋頂停機坪時要綜合考慮對停機坪承重，起降機型對大廈結(jié)構(gòu)荷載的基本要求,，并因地制宜,，考慮雪荷載，風荷載等其他額外荷載因素,。所以在規(guī)劃建設(shè)高架直升機場（樓頂停機坪）時應(yīng)提前介入,，減少后期改擴建的繁瑣。

雖然消防規(guī)定并未強制性要求所有大廈必須修建屋頂停機坪,，但是按照目前的發(fā)展趨勢以及結(jié)合國外的發(fā)展經(jīng)驗來看,，直升機停機坪有望成為城市的標準配置，例如,，此前深圳某知名房地產(chǎn)開發(fā)商因大廈樓頂未設(shè)置直升機停機坪,，消防驗收無法通過，從而影響大樓的預(yù)售許可,，故匆匆忙忙的找到筆者,，待起降點完成后，整個大樓才通過消防驗收,，由此可見,，設(shè)置直升機停機坪是很有必要的。

當前各地方政府也鼓勵城區(qū)超高層以及綜合體設(shè)置直升機起降點,，福建廈門,、山東青島、濟南等地方政府出臺了具體的優(yōu)惠政策,，鼓勵開發(fā)商主動設(shè)置直升機起降點,，例如杭州市政府在錢江世紀城地塊出讓協(xié)議中明確了超高層消防停機坪的設(shè)置要求，為此給房地產(chǎn)開發(fā)商減免了300-500萬的出讓價格,。因此,，不僅開發(fā)商、超高層建筑設(shè)計院也需要一定的前瞻性眼光,，政府也需要有主動作為的服務(wù)意識,，學(xué)會用發(fā)展的眼光看問題，也就是要用未來的眼光看待現(xiàn)在的問題。