直升機升降坪或直升機場在空中校驗過程中,，應按照校驗科目進程逐項記錄地上設備設置值與空中校驗陳述結果，為今后的飛翔校驗作參閱數(shù)據(jù),。監(jiān)視器及監(jiān)視信號的校準應力求隨航向,、下滑的每個校驗科目進程盡快完結，保證后續(xù)告警門限測驗和設定的準確性,。否則,，只能在校驗完畢后，完結監(jiān)視通道校準,，經(jīng)過復原制作告警狀態(tài)時發(fā)射機的設置,，才可讀取正確的告警門限值；其間,，假如發(fā)射機參數(shù)發(fā)生變化,，則會影響門限的準確性。假如監(jiān)視器的校準和門限設置與飛翔校驗效果沒有有效地相關,，或許在完結告警門限的設定后再行校準監(jiān)視器的各個監(jiān)視通道,，則將會導致嚴重錯誤并帶來安全隱患,，應根絕這種行為。校驗完畢后,，應立即組織外場測驗,。在航向信標的外場測驗標定點處，測驗外場參數(shù),，做好記錄,，作為日常保護的參閱數(shù)據(jù)。關于裝置有下滑信標的直升機起降渠道或直升機場,，可視情在近場天線鄰近或跑道入口鄰近測驗點進行外場測驗,。保存每一次校驗的飛翔校驗陳述和飛翔校驗數(shù)據(jù)曲線圖表，至少應包含以下數(shù)據(jù)曲線圖表：航道/下滑道違背差錯曲線,，航道/下滑道寬度扇區(qū)位移靈敏度 DDM 散布曲線,，航道/下滑道掩蓋扇區(qū)余隙 DDM 散布曲線，航道/下滑道掩蓋扇區(qū)信號強度散布曲線,；以及與上述結果相關的告警門限查看數(shù)據(jù)曲線等,。

對校驗陳述及相關數(shù)據(jù)曲線進行判讀與剖析。對超出標準的參數(shù)進行要點剖析,，查找不利因素,，擬定有效解決方案，做好后續(xù)優(yōu)化調(diào)整的預備,。